本实用新型涉及减速电机技术领域，尤其涉及一种用于减速电机的蜗轮箱。
背景技术：
蜗轮蜗杆减速电机是减速电机的一种，由于蜗轮蜗杆具有传动比大、承载能力大，传动平稳等优点，而减速电机在工作过程中常常要负载一定的荷载，因此蜗轮蜗杆减速电机的应用范围广而且常常被用在一些高负荷、传动比大、传动功率不大或间歇工作的场合。
蜗轮箱是蜗轮蜗杆减速电机的核心机构，现有的用于蜗轮蜗杆减速电机的蜗轮箱结构设计不够合理，传动过程中能耗较大，产生的噪音也较大，需要设计一种能耗小，产生噪音小的蜗轮箱。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种用于蜗轮蜗杆减速电机的蜗轮箱，该蜗轮箱结构简单，设计合理，传动过程中能耗小，产生的噪音小。
为了解决所述技术问题，本实用新型的技术方案：一种用于减速电机的蜗轮箱，用于蜗轮蜗杆减速电机，包括：
箱体，所述箱体由两块壳体合围而成，所述箱体内部设有安装腔，所述箱体的两个端面中间部位处各设有一个安装孔，所述两个安装孔同轴设置且均与安装腔相连通，所述箱体的侧部设有连接孔；
第一蜗轮轴，所述第一蜗轮轴通过两个间隔设置的轴承安装在两个安装孔上，所述蜗轮轴的输出端凸出所在安装孔；
第二蜗轮轴，所述第二蜗轮轴安装在连接孔内，第二蜗轮轴和箱体之间设有避震圈，第二蜗轮轴的中部设有蜗杆；
蜗轮，所述蜗轮通过连接销套接在第一蜗轮轴的两个轴承之间，所述蜗轮外圈的齿轮与蜗杆外表面的齿轮啮合形成蜗轮蜗杆连接。
作为优选，在两块壳体之间还设有垫片。
作为优选，所述壳体，垫片通过连接螺钉连接固定。
与现有技术相比，本实用新型采用上述技术方案，具有结构简单合理，传动过程能耗小，产生噪音较小的优点。
附图说明
图1为本实用新型的爆炸结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构图；
图中，1、壳体；11、安装孔；12、凸起；13、压脚；14、连接孔；15、凹槽；2、蜗轮；3、第一蜗轮轴；31、连接销；4、垫片；5、第二蜗轮轴；6、轴承；7、蜗杆；8、避震圈；9、连接螺钉。
具体实施方式
下面通过结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案做进一步详细描述。
本实用新型提供了一种用于蜗轮蜗杆减速电机的蜗轮箱，解决现有蜗轮蜗杆减速电机传动过程中能耗较大，噪音较大的技术问题。
见图中，本实用新型提供的蜗轮箱包括箱体，设置在箱体内部的第一蜗轮轴3、第二蜗轮轴5和蜗轮2。箱体由两块近似方块状的壳体1合围而成，呈扁平状，内部形成有安装腔，箱体的两个端面靠近中部位置处各设有一个安装孔11，两个安装孔11同轴设置且由经由安装腔后形成连通，安装孔11的的开口面上设有圆环状凸起12，沿圆环状凸起12的外周面均布有四个压脚13，圆环状凸起12内部形成有圆盘状凹槽15。
安装孔11内安装有第一蜗轮轴3，第一蜗轮轴3上设有两个间隔设置的轴承6，通过这两个轴承6装配在箱体内部，两个轴承6安装在上述圆盘状凹槽15内，第一蜗轮轴3的输出端凸出所在安装孔11。在第一蜗轮轴3上位于两个轴承6之间套接有蜗轮2，蜗轮2通过连接销31与第一蜗轮轴3连接固定，连接销31呈长条状，使得第一蜗轮轴3和蜗轮2传动时，传动更加稳定，不易产生易位，传动产生的噪音小。
在箱体的一侧部开设有连接孔14，连接孔14内设置有第二蜗轮轴5，第二蜗轮轴5与第一蜗轮轴3在空间上垂直，第二蜗轮轴5上设有蜗杆7，蜗杆7上的齿轮与蜗轮2上的齿轮啮合形成蜗轮蜗杆连接。第二蜗轮轴5通过两个轴承6安装在连接孔14内且在轴承6和箱体之间各设有一个避震圈8，使得第二蜗轮轴5和蜗轮2传动时，传动更加顺畅稳定，减小传动能耗，同时也使得噪音减小。
更进一步的，在两个两个壳体1之间还设有垫片4，两个壳体1和垫片4通过连接螺钉9连接，垫片4使得两个壳体1合围连接后密封性更好，使得蜗轮箱工作时噪音进一步减小。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
