蜗轮头腐蚀磨损是一种以化学磨损为主、并伴有机械磨损的轮齿损伤型式。其形貌特点是轮齿上有腐蚀麻坑，有效工作齿面上并有磨损痕迹。
由于整个轮齿（包括工作面与非工作部分）处于腐蚀介质侵蚀范围内，所以不仅在齿轮工作面上均匀分布着腐蚀坑，而且在非工作部分也可见腐蚀斑坑电蚀坑与腐蚀坑也不同，电蚀坑只在啮合工作面上存在，而腐蚀坑则不仅在工作面，而且在非工作面也有分布。
对精制伞齿轮电蚀现象的认识齿轮电蚀系统是一个特殊的摩擦学系统通过各种统计数据与分析资料，笔者认为也许可以将齿轮电蚀现象这样认为：齿轮装置摩擦表面间存在一种润滑状况极为良好（如达到弹性流体动力润滑）的摩擦副，在某类电场的作用下极薄油膜被击穿发生齿轮电蚀（类似电火花加工）或接触点之间发生电热效应（类似电焊），导致摩擦表面在摩擦过程中物理化学性能发生巨大快速变化，从而导致磨损速度大大提升，摩擦表面质量剧烈变化，甚至局部接触点微观组织性能发生变化。
铸钢伞齿轮电蚀与点蚀、腐蚀磨损以及胶合的区别1）电蚀微坑形貌较光滑，并有熔融状放电痕迹，坑点边缘呈退火色。电蚀常发生于多个齿面至全部轮齿上。
点蚀坑常出现在节线稍下、大体上与节线平行的下齿面上，宏观形貌呈现为扇形或贝壳形蚀坑；电蚀形貌与点蚀坑不同，电蚀坑在上、下齿面常较均匀分布，分布位置与节线并无关系，且大小较匀而小。
关键词：蜗轮头
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